4月梨塾のエントリーリストには実に総勢50名弱の名前が記載されていた。それに伴い塾長のコラムにてクラスボーダーの予想ラインについて述べられている。そのコラムに基づくと先月と同じ走りではAクラスに入ることさえできそうにない。
実際参加者を見てみると27秒台を出したことのある人が6、7名とおそらく27秒台であろうという人が1名、28秒を切るだろうという人にいたっては数えるのがいやになるほど参加している。
不安はすでにタイムを出さなければならないという強迫観念に取って代わり食事ものどを通らなくなる、と以前ならば感じたことだろう。
しかしながら「人間は楽を求める動物」とはよく言ったもので毎回塾に参加しているとこういう不安が付きまとったときは楽しんで走れればいいではないかといった逃げに入る。
当然「今回はR1になれるために走るんだから勝負なんてハナからする気はないよ」といった言い訳を最初から用意してしまう。
しかし、である。いくら言い訳を用意してもタイムが出せなければダサいことこの上ない。
10Rに乗り換えたころにも似た、あるいはそれ以上の根拠のない期待と不安を抱えて4月梨塾の朝を迎える。
今回は気候も穏やかなので家族を連れて参加することにした。台数が多いだけに子供から目が離せないがこの季節を逃すと連れ出す機会が減ってしまう。
大型連休にもあたるので道中の渋滞が心配されたがさして込み合うわけでもなくトミンに到着した。参加者の多さから押せ押せ感の強いタイスケ進行に焦りながら（実際はタイスケどおりの進行であったがあまりの人の多さに圧倒されてしまう）Aクラスの走行が始まる。
前回のR1の挙動をすべて正確に覚えているわけではないが減速区間でのリアの暴れというかカカカが出にくくなっているように感じるが一度暴れると前回より強烈にカカカる気
がする。立ち上がりではすんなり前に進んでくれているようだがどうにもまだギアがロングな気がしてならない。
気が散漫になっているからか帝王コーナーでギア抜けする。かろうじてコースから飛び出
さずに復帰できたが気を静めるためにピットに入る。
一方通行のパドックを素通りしてタイヤが冷えないうちに再びコースインし、ペースを上げる。すると10周もしないうちに同じ場所でギア抜けを起こしまたもや飛び出しそうになる。そしてピットイン。
このような変なサイクルを数回繰り返していたら走行時間が終わった。
P-LAPを見るとおおむね29秒フラット近辺で推移してまれに28秒6あたりを示していた
。なんとか前回のタイムに並んだが内容はひどいものだった。
そしてすべてを見透かしているかのようなオーラをまとって塾長が登場する。
開口一番にいわれたのが「集中してない」とのことだった。テクニックがとかパーツがとか、ましてやバイクがどうのとかいう以前の問題だ。
「普段集中しているときのお前はピットに入ってこない」
自分では散漫になった気を引き締めるためのピットインのつもりだったがどうやらまったく意味を成さない行為だったようだ。指摘されたとおりピットに入ったからといって集中を取り戻したわけではなかった。
他のクラスが走っている間に同じ型のR1に乗るヒデキチ氏と話をしたところ、どうやらR1のファイナルは相当ロングでヒデキチ氏は自分のものより更にショートにしているとのことだった。
情報が交錯して感情も翻弄される。
しかしながらファイナル設定に関してその後塾長に相談したところ「確かに今の設定ではまだロングかもしれないがそのファイナルである程度タイムを出せるはず。道具に頼るのも方法だが今はそういう段階ではないんじゃないのか？」とありがたい言葉をもらったおかげで迷いは消える。また、同時にファイナルがロングな場合の乗り方のヒントをもらう。
気分的には慌しいが実際は4クラスでの開催なので二回目の走行までは普段よりも間隔があいている。そのためか体力的な負担は少ないようだ。
二本目の走行が始まる前に気を引き締める。時折最終コーナーに設置してあるスタッフテントからこちらを見ている岡チビの姿が目に入ってきたが、10周もしないうちにまったく気にも留めなくなった。
体を大きく使うように心がけ、より長くより早くアクセルを開けられるように工夫しながら乗っていたらチェッカーが振られる。
一本目よりはるかに短く感じた二本目の走行（当然走行時間は同じだが）では28秒0
が一回だけ出ていた。
10周ほど順調にペースアップした後は常にクリアラップで走れたためか安定して28秒中盤で推移し、数周に一度28秒前半のタイムが表示されていた。
今回の塾では何故かコース上でバトルすることがあまりない。それだけ皆が拮抗したタイムで走っているのか錯覚なのか。
そんな中で鯨のようなユキータ先輩の隼に遭遇するもあっという間においていかれた。また、初参加のレーサー仕様CBR600RR氏の突っ込みが激しくあっという間に視界から消えていった。前評判どおり相当速いようだ。
休憩していると塾長が新しい課題をくれた。１速で引っ張るだけ引っ張って1コーナーのブレーキングと同時に2速にシフトアップすること。短いストレートでシフトアップしようとすると中途半端な回転数で変速しなければならないため速度が乗らない、とはいえ1速のままコーナーに入ると必要以上に減速してしまう。この二つを解消するひとつの方法ということだった。同様のアドバイスをユキータ先輩にも告げなきゃと言いながら塾長が消えていった。
次のセッションはウォームアップを含むタイムアタック、休み時間に１速で引っ張ってブレーキと同時に二速に上げるイメージトレーニングをしていると直ぐ横でけんちゃんが「こっちだろ！」と素振りをしていた。どうやらタイヤが無いのか無理はしないで完走を目指すとの事だった。
どうにもイメージが安定しないままタイムアタックになる。どうにもシフトチェンジがろくに出来ない上にやはりリアのかかか恐怖症が治っていないし対処法もできない。トシさんは「クラッチレバーを軽く触ればいいだけですよ簡単ですよ」と言うけれど不器用な自分には到底直ぐに出来そうなことではない。
アップアップしながら走っているとトシさんを先頭にF4iのたろうさんがピッタリ付いていた。どこまでくっついていけるか分からないけれどコレに張り付いていけば自然とタイムは出るだろうと必死で喰らいつくも数周で大きく離されてしまう。
確かな手ごたえが無いまま予選を終えてみると２８秒２で予選９番手だった。スプロケットの交換により前回よりはタイムが良くなっているが鯛を釣るほどまでとは言いがたい。
塾長の予想通り２７秒台が６人ほどいて、それ以降７番手以下１２番手までが0.5秒以内にひしめく混戦状態だ。
最近ライバル視している小田原ドラゴンことユキータ氏は何かを掴んだらしく普通に27秒台が出せるまでになっていた。完全においていかれたわけだがいつかは・・・。
Dクラスから始まるKランは多種多様なマシンがそれぞれ面白いバトルを繰り広げたものの転倒者も確か1台のみでスムーズに進行していた。
特に目を引いたのは真新しいR6が逃げる後方で繰り広げられるBMWとモトグッチとドカティのバトル。粉々になった916とこれまた同じような場所で同じようなことになったデイトナとのバトル、そしてそこに絡んだ怪我するオッサンの予想外の展開。馬力の差100馬力以上のバチバチバトルを制したグース氏。
これらの模様は梨本塾公式ホームページで公開されているムービーを参照されたし。
そしてめぐってきたAクラス決勝では相変わらずスタートが遅く後ろにいるチャーリー氏やけんちゃんに抜かれはしなかったものの前列にやや遅れて1コーナーに達すると既に4台が横一列に並び今にも吹き飛びそうな状態で進入していたためこちらの行き場所が分からなくなってしまう。一瞬ヒデキチ氏に並びかけたものの抜くには至らず予選順位のまま長い列を作る。序盤離されかけたものの直ぐに列に追いつくと後は抜く機会をうかがう。
どうやらレーサー然としたR1が蓋をして皆が抜きにかかる勢いで様子がおかしい。
決定的に速度差があるわけでもなく皆同じようなスピードで走っているせいなのかその集団から抜け出したのは小田原ドラゴンだけだった。やはり彼は自分とは違う何か大きなものを持っているようだ。
結局僕も何も出来ないままにKランを終えてしまう。ただ感覚的にずっと29秒中ほどで周回しているように思っていたのだが実際は28秒台後半で推移しており、自分の感覚より良いタイムだったことに驚いた。操作系に余裕がでてきたのだろうか。
またしても結果として納得できるものを残したわけではないが、新しい材料を仕入れたのは確かだったので5月は練習で走り込もうと思い会場を後にした。
その翌日トシさんからゴールデンウィーク中の練習を持ちかけられたのだがそれはこどもの日・・・男の子の節句の日であった。
行きたい、とても行きたい。しかし。。。
つづく
10Rに乗り換えたころにも似た、あるいはそれ以上の根拠のない期待と不安を抱えて4月梨塾の朝を迎える。
今回は気候も穏やかなので家族を連れて参加することにした。台数が多いだけに子供から目が離せないがこの季節を逃すと連れ出す機会が減ってしまう。
大型連休にもあたるので道中の渋滞が心配されたがさして込み合うわけでもなくトミンに到着した。参加者の多さから押せ押せ感の強いタイスケ進行に焦りながら（実際はタイスケどおりの進行であったがあまりの人の多さに圧倒されてしまう）Aクラスの走行が始まる。
前回のR1の挙動をすべて正確に覚えているわけではないが減速区間でのリアの暴れというかカカカが出にくくなっているように感じるが一度暴れると前回より強烈にカカカる気
がする。立ち上がりではすんなり前に進んでくれているようだがどうにもまだギアがロングな気がしてならない。
気が散漫になっているからか帝王コーナーでギア抜けする。かろうじてコースから飛び出
さずに復帰できたが気を静めるためにピットに入る。
一方通行のパドックを素通りしてタイヤが冷えないうちに再びコースインし、ペースを上げる。すると10周もしないうちに同じ場所でギア抜けを起こしまたもや飛び出しそうになる。そしてピットイン。
このような変なサイクルを数回繰り返していたら走行時間が終わった。
P-LAPを見るとおおむね29秒フラット近辺で推移してまれに28秒6あたりを示していた
。なんとか前回のタイムに並んだが内容はひどいものだった。
そしてすべてを見透かしているかのようなオーラをまとって塾長が登場する。
開口一番にいわれたのが「集中してない」とのことだった。テクニックがとかパーツがとか、ましてやバイクがどうのとかいう以前の問題だ。
「普段集中しているときのお前はピットに入ってこない」
自分では散漫になった気を引き締めるためのピットインのつもりだったがどうやらまったく意味を成さない行為だったようだ。指摘されたとおりピットに入ったからといって集中を取り戻したわけではなかった。
他のクラスが走っている間に同じ型のR1に乗るヒデキチ氏と話をしたところ、どうやらR1のファイナルは相当ロングでヒデキチ氏は自分のものより更にショートにしているとのことだった。
情報が交錯して感情も翻弄される。
しかしながらファイナル設定に関してその後塾長に相談したところ「確かに今の設定ではまだロングかもしれないがそのファイナルである程度タイムを出せるはず。道具に頼るのも方法だが今はそういう段階ではないんじゃないのか？」とありがたい言葉をもらったおかげで迷いは消える。また、同時にファイナルがロングな場合の乗り方のヒントをもらう。
気分的には慌しいが実際は4クラスでの開催なので二回目の走行までは普段よりも間隔があいている。そのためか体力的な負担は少ないようだ。
二本目の走行が始まる前に気を引き締める。時折最終コーナーに設置してあるスタッフテントからこちらを見ている岡チビの姿が目に入ってきたが、10周もしないうちにまったく気にも留めなくなった。
体を大きく使うように心がけ、より長くより早くアクセルを開けられるように工夫しながら乗っていたらチェッカーが振られる。
一本目よりはるかに短く感じた二本目の走行（当然走行時間は同じだが）では28秒0
が一回だけ出ていた。
10周ほど順調にペースアップした後は常にクリアラップで走れたためか安定して28秒中盤で推移し、数周に一度28秒前半のタイムが表示されていた。
今回の塾では何故かコース上でバトルすることがあまりない。それだけ皆が拮抗したタイムで走っているのか錯覚なのか。
そんな中で鯨のようなユキータ先輩の隼に遭遇するもあっという間においていかれた。また、初参加のレーサー仕様CBR600RR氏の突っ込みが激しくあっという間に視界から消えていった。前評判どおり相当速いようだ。
休憩していると塾長が新しい課題をくれた。１速で引っ張るだけ引っ張って1コーナーのブレーキングと同時に2速にシフトアップすること。短いストレートでシフトアップしようとすると中途半端な回転数で変速しなければならないため速度が乗らない、とはいえ1速のままコーナーに入ると必要以上に減速してしまう。この二つを解消するひとつの方法ということだった。同様のアドバイスをユキータ先輩にも告げなきゃと言いながら塾長が消えていった。
次のセッションはウォームアップを含むタイムアタック、休み時間に１速で引っ張ってブレーキと同時に二速に上げるイメージトレーニングをしていると直ぐ横でけんちゃんが「こっちだろ！」と素振りをしていた。どうやらタイヤが無いのか無理はしないで完走を目指すとの事だった。
どうにもイメージが安定しないままタイムアタックになる。どうにもシフトチェンジがろくに出来ない上にやはりリアのかかか恐怖症が治っていないし対処法もできない。トシさんは「クラッチレバーを軽く触ればいいだけですよ簡単ですよ」と言うけれど不器用な自分には到底直ぐに出来そうなことではない。
アップアップしながら走っているとトシさんを先頭にF4iのたろうさんがピッタリ付いていた。どこまでくっついていけるか分からないけれどコレに張り付いていけば自然とタイムは出るだろうと必死で喰らいつくも数周で大きく離されてしまう。
確かな手ごたえが無いまま予選を終えてみると２８秒２で予選９番手だった。スプロケットの交換により前回よりはタイムが良くなっているが鯛を釣るほどまでとは言いがたい。
塾長の予想通り２７秒台が６人ほどいて、それ以降７番手以下１２番手までが0.5秒以内にひしめく混戦状態だ。
最近ライバル視している小田原ドラゴンことユキータ氏は何かを掴んだらしく普通に27秒台が出せるまでになっていた。完全においていかれたわけだがいつかは・・・。
Dクラスから始まるKランは多種多様なマシンがそれぞれ面白いバトルを繰り広げたものの転倒者も確か1台のみでスムーズに進行していた。
特に目を引いたのは真新しいR6が逃げる後方で繰り広げられるBMWとモトグッチとドカティのバトル。粉々になった916とこれまた同じような場所で同じようなことになったデイトナとのバトル、そしてそこに絡んだ怪我するオッサンの予想外の展開。馬力の差100馬力以上のバチバチバトルを制したグース氏。
これらの模様は梨本塾公式ホームページで公開されているムービーを参照されたし。
そしてめぐってきたAクラス決勝では相変わらずスタートが遅く後ろにいるチャーリー氏やけんちゃんに抜かれはしなかったものの前列にやや遅れて1コーナーに達すると既に4台が横一列に並び今にも吹き飛びそうな状態で進入していたためこちらの行き場所が分からなくなってしまう。一瞬ヒデキチ氏に並びかけたものの抜くには至らず予選順位のまま長い列を作る。序盤離されかけたものの直ぐに列に追いつくと後は抜く機会をうかがう。
どうやらレーサー然としたR1が蓋をして皆が抜きにかかる勢いで様子がおかしい。
決定的に速度差があるわけでもなく皆同じようなスピードで走っているせいなのかその集団から抜け出したのは小田原ドラゴンだけだった。やはり彼は自分とは違う何か大きなものを持っているようだ。
結局僕も何も出来ないままにKランを終えてしまう。ただ感覚的にずっと29秒中ほどで周回しているように思っていたのだが実際は28秒台後半で推移しており、自分の感覚より良いタイムだったことに驚いた。操作系に余裕がでてきたのだろうか。
またしても結果として納得できるものを残したわけではないが、新しい材料を仕入れたのは確かだったので5月は練習で走り込もうと思い会場を後にした。
その翌日トシさんからゴールデンウィーク中の練習を持ちかけられたのだがそれはこどもの日・・・男の子の節句の日であった。
行きたい、とても行きたい。しかし。。。
つづく
